CH's News Brief

국내 손해보험업계는 자동차보험과 장기보험의 손해율 악화로 수익성 하락에 직면해 있으며, 외형 성장만으로는 실적 유지가 어려워졌습니다. 이에 따라 비용 효율화와 정교한 리스크 관리를 통한 경영 전략 전환이 시급한 과제로 부상하고 있으며, 특히 새 보험회계기준(IFRS17) 도입 이후 리스크 관리가 실적 경쟁력의 핵심으로 자리 잡았습니다. 실제로 올해 1월부터 9월까지 손해보험사의 당기순이익은 전년 동기 대비 약 19.6% 감소했으며, 보험손익 또한 35.6% 급감하는 등 전반적인 수익성 지표가 둔화된 모습을 보였습니다. 특히 자동차보험은 지속적인 보험료 인하와 정비수가 상승으로 인해 손해율이 급등하여 사실상 적자 국면이 이어지고 있으며, 장기보험 역시 의료 이용 증가와 고령화로 위험손해율이 상승하고 있습니다. 따라서 손해보험업계는 정밀한 언더라이팅, 전사적 리스크 관리 강화, 그리고 디지털 기반의 비용 통제 등 전방위적인 체질 개선을 통해 보험 본연의 수익성을 회복하는 것을 미래 핵심 경쟁력으로 삼고 있습니다. 출처: https://www.hansbiz.co.kr/news/articleView.html?idxno=799876

'건강365 닥터인사이트'를 통해 암 치료비부터 간병비까지, 주요 건강 관련 비용에 대한 심층적인 보험 활용 전략을 제시하고 있습니다. 이번 보도는 고액의 의료비 부담을 줄이고 장기적인 간병 상황에 대비하는 재정적 방안들을 폭넓게 다룬 것으로 보입니다. 특히, 다양한 보험 상품을 활용하여 예측 불가능한 건강 위험에 효과적으로 대처할 수 있는 구체적인 전략들이 소개되었습니다. 이는 국민 개개인이 안정적인 미래를 설계하고 가계의 재정적 부담을 경감하는 데 기여할 것으로 기대됩니다. 결론적으로, 이번 기사는 건강한 삶을 위한 필수적인 재정 보호막으로서 보험의 중요성을 재차 강조하고 있습니다. 출처: https://www.edaily.co.kr/News/Read?newsId=03135686642397864&mediaCodeNo=257

보험업계가 전속 설계사 이탈 방지 및 영업 효율화를 위해 대대적인 조직 개편에 나섰습니다. 주요 손해보험사들은 전통적인 수직적 관리 체계를 허물고 지점을 통폐합하며 기능을 세분화하는 방식으로 조직을 재편하고 있습니다. 삼성화재와 현대해상 등은 지점장의 역할을 매출 관리에서 인력 채용 및 육성으로 변경하고 영업 기능과 지원 기능을 물리적으로 분리했습니다. 이러한 변화는 표면적으로 영업 효율화를 내세우지만, 내부적으로는 '철새 지점장'의 조직 동반 이탈을 막고 고정비 절감을 통한 조직 통제 강화에 목적이 있는 것으로 분석됩니다. 다만, 장기간 헌신해 온 전속 설계사들의 혼란과 지점장의 권력 약화, 나아가 인력 구조조정의 가능성에 대한 우려도 제기되고 있습니다. 출처: https://www.lcnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=118619

현대해상이 업계 최초로 재택 간병인을 직접 제공하는 담보를 포함한 간병보험 상품의 판매를 출시 한 달 만에 중단했습니다. 이 상품은 혁신적인 구조로 출시 한 달 만에 1만 건 이상 판매되며 주목받았으나, 금융당국은 손해율 악화 가능성과 함께 지역별 서비스 제공 격차를 우려한 것으로 전해집니다. 특히 금융당국은 재택 간병인 지원 담보가 보험사 간 과열 경쟁과 모럴 해저드 발생 위험을 심화시킬 수 있다고 지적한 것으로 알려졌습니다. 이에 대해 현대해상은 경쟁 과열보다는 지역 간 서비스 공급 불균형 해소를 위한 조치임을 강조하며 상품 구조 재정비에 나섰다고 밝혔습니다. 한편, 간병보험 손해율 및 회계 투명성 논란으로 인해 금융감독원이 주요 생명보험사와 손해보험사를 대상으로 현장 조사에 착수하는 등 업계 전반에 대한 감독이 강화되는 모습입니다. 출처: https://www.e-science.co.kr/news/curationView.html?idxno=118529

2026년부터 금융당국의 해지율 개편과 금리 하락의 영향으로 보험업계의 무·저해지 종신보험 시장에 구조적인 변화가 예고되고 있습니다. 단기납 종신보험의 10년 환급률이 하락하면서, 기존의 고환급 5·7년 단기납 상품의 경쟁력이 약화될 전망입니다. 이에 따라 보험사들은 영업 전략의 초점을 환급률 중심에서 CSM, 즉 수익성 중심으로 전환하고 있습니다. 앞으로는 7년 100% 환급형과 15년 및 20년 장기납 종신보험이 주력 상품으로 부상할 것으로 보입니다. 특히 5년납 단기납 종신보험은 경험차 리스크 증가로 판매가 급감하며 시장에서 사실상 축소될 것으로 예상됩니다. 출처: https://www.insjournal.co.kr/news/articleView.html?idxno=29312

손해보험사들이 GA 채널 장기인보험 시장에서 선두권을 놓고 초접전 양상을 보이고 있습니다. 선두권 보험사 간의 격차가 7천만 원에서 2억 원 수준에 불과하여, 월 1억 원 안팎의 신계약 실적으로도 순위가 뒤바뀔 수 있는 상황입니다. 특히 내년 1월부터 운전자보험의 변호사선임비용 보장이 축소될 예정이어서, 12월 막바지 마케팅이 순위 결정의 최대 승부처로 떠오르고 있습니다. 이에 따라 삼성화재, 메리츠화재, KB손보, DB손보 등 선두권 보험사들은 물론, 현대해상과 한화손보까지 운전자보험을 통한 실적 반전을 노리고 있는 것으로 분석됩니다. 업계에서는 한두 주 단위의 운전자보험 실적 변동만으로도 월말 순위가 달라질 수 있어, 치열한 경쟁이 예상됩니다. 출처: https://www.insjournal.co.kr/news/articleView.html?idxno=29324

규제개혁위원회는 최근 보험 판매 수수료 개편안에 대한 본심사를 진행했으나, 최종 결론을 내리지 못하고 의결을 유예했습니다. 보험업계는 갑작스러운 수수료 개편에 따른 실질가치 보전 등을 요구하며 여러 건의사항을 제출한 것으로 알려졌습니다. 규개위는 이러한 업계의 의견을 상당 부분 수용했으나, 찬반 의견이 맞서면서 추가 논의가 필요하다고 판단한 것으로 보입니다. 이에 따라 개편안은 내년 초 추가 논의를 거친 뒤 금융위원회 의결 절차로 넘어갈 전망입니다. 당초 12월 내 확정 예정이었던 시행 시점은 2026년 2월 말 또는 3월 초로 늦춰질 가능성이 커졌습니다. 출처: https://www.insjournal.co.kr/news/articleView.html?idxno=29333

이륜차 배달원이 고의로 사고를 내 보험금 8천700만원을 편취한 혐의로 검찰에 송치됐습니다. 금융감독원과 자동차손해배상진흥원의 공동 기획조사 결과, 이 배달원은 총 33건의 고의 사고를 유발한 것으로 파악됩니다. 주로 운전자 사각지대가 있는 후진 차량이나 차선을 급하게 변경하는 차량을 대상으로 고의로 접촉하거나 추돌한 것으로 조사됐습니다. 대전둔산경찰서는 해당 혐의를 바탕으로 수사를 진행하여 사건을 검찰에 넘겼습니다. 금감원은 운전자들에게 교통 법규 준수와 방어 운전을 당부하며, 고의 사고가 의심될 경우 CCTV나 블랙박스 영상을 확보하여 신고해 줄 것을 강조하고 있습니다. 출처: https://www.fins.co.kr/news/articleView.html?idxno=106931

중소기업의 경우, 소수 지분 주주가 주식을 제3자에게 양도하는 상황이 경영 불안정으로 이어질 수 있다는 지적이 나왔습니다. 특히 소수 지분만으로도 회계 장부 열람 및 등사 청구가 가능하여 기업의 내부 정보 유출 및 법적 분쟁으로 확대될 우려가 존재합니다. 이에 상법상 주식 양도의 자유를 원칙으로 하지만, 중소기업의 안정적인 경영권 유지를 위해서는 주식 양도 제한이 필요하다는 목소리가 나오고 있습니다. 따라서 정관에 양도 제한 규정을 명시하고 이를 등기하여 공시함으로써, 회사는 승인 없는 주식 양도에 대해 대항력을 갖출 수 있게 됩니다. 이는 주주의 권리 침해가 아닌, 중소기업의 안정적인 지배 구조를 유지하고 불필요한 분쟁을 예방하기 위한 최소한의 방파제 역할을 하는 것으로 분석됩니다. 출처: https://www.insjournal.co.kr/news/articleView.html?idxno=29316

현대해상이 2026년 1월 1일자 임원 인사를 단행했습니다. 이번 인사는 성과 중심의 책임 경영 강화와 직무 중심의 리더십 체계 구축에 중점을 둔 것으로 알려졌습니다. 특히, 의사결정 속도를 높이고 급변하는 경영 환경에 신속하게 대응하기 위해 부사장과 전무 직위를 부사장으로 통합하며 직위 체계를 상무-부사장 체계로 단순화했다고 밝혔습니다. 이번 인사를 통해 현대해상에서는 네 명의 신임 부사장과 아홉 명의 신임 상무를 선임했습니다. 이와 함께 현대C&R과 현대HDS, 현대하이라이프손해사정, 마이금융파트너 등 주요 계열사에서도 새로운 대표이사 및 임원 인사가 함께 단행된 것으로 파악됩니다. 출처: https://www.insjournal.co.kr/news/articleView.html?idxno=29344

은행권이 가계대출 축소와 예대마진 둔화로 이자이익 성장이 제한되면서, 내년에는 수수료 기반의 방카슈랑스 판매 확대에 더욱 속도를 낼 전망입니다. 비이자이익 확보가 실적 방어의 핵심 과제로 부상한 가운데, 금융당국이 방카슈랑스 판매 비중 규제 추가 완화를 긍정적으로 검토하는 것으로 알려졌습니다. 실제 올해 3분기까지 주요 은행들의 방카슈랑스 수수료 이익은 이미 지난해 연간 실적을 넘어선 상황입니다. 은행권은 판매 자율성 확대와 금융소비자 보호 측면에서의 이점을 바탕으로, 내년에도 방카슈랑스 실적이 우상향 흐름을 이어갈 것으로 보고 있습니다. 다만, 최근 예금금리 상승세와 증시의 견조한 흐름이 지속될 경우 고객 자금의 이동이 발생할 수 있어 내년 실적의 변수가 될 수 있다는 분석도 나옵니다. 출처: https://www.ebn.co.kr/news/articleView.html?idxno=1690846

2026년 보험 DB 마케팅 시장의 판도가 변화하고 있습니다. 금융소비자보호법 강화로 온라인 DB 확보가 어려워지면서, 현재는 전화 기반 DB가 확산되고 있으나 품질 및 법적 리스크가 문제로 지적되고 있습니다. 이러한 한계 속에서 유튜브 기반 DB 생산은 점차 회복세를 보이고 있으며, 대형 조직들은 핀테크 플랫폼과의 협업을 통해 안정적인 DB 확보에 나서고 있습니다. 또한, 일부 대형 핀테크 플랫폼은 자체 DB 생산 역량을 강화하며 시장 경쟁력을 확보하고 있습니다. 따라서 향후 보험 대면 조직의 경쟁력은 어떤 경로로 얼마나 안정적인 DB를 확보하는지에 달려있을 것으로 전망됩니다. 출처: https://www.insjournal.co.kr/news/articleView.html?idxno=29328

2025년 상반기 GA 리포트 분석 결과, 영진에셋이 인당 수수료를 비롯한 주요 경영 지표에서 균형 잡힌 경쟁력을 입증했습니다. 특히 재적 설계사 3천 명 이상 대형 GA 가운데 인당 수수료 부문에서 업계 최고 수준을 기록하며 탁월한 생산성을 보여주었습니다. 또한 생명보험과 손해보험 계약 유지율 모두 업계 평균을 상회하여 고객 만족도와 계약 품질이 우수한 것으로 나타났습니다. 설계사 정착률 역시 평균보다 크게 높은 수치를 기록하며 조직 안정성 측면에서도 긍정적인 평가를 받고 있습니다. 이와 함께 업계 최고 수준의 자기자본비율을 바탕으로 견고한 재무 구조까지 갖추어 전반적으로 안정적인 성장세를 이어가는 것으로 분석됩니다. 출처: https://www.insjournal.co.kr/news/articleView.html?idxno=29327

푸본현대생명이 창립 7주년을 기념하여 임직원과 관계자들을 위한 신상품 '연금보험 스피드'를 출시했습니다. 이 상품은 임직원 및 설계사 등 회사 관계자들에게 우선 혜택을 제공하는 감사 캠페인 성격을 지니지만, 일반 고객도 홈페이지를 통해 가입할 수 있도록 설계되었습니다. 특히 3년 또는 5년의 초단기 납입 기간과 5년 시점 기준 최저 113.5%의 높은 환급률을 최저 보증하는 것이 특징입니다. 또한, 10년 이상 유지 시 비과세 혜택이 가능하며, 모바일과 온라인 채널을 통해 편리하게 가입할 수 있습니다. 푸본현대생명 측은 시장 반응을 살핀 뒤 향후 판매 지속 여부를 검토할 계획이라고 밝혔습니다. 출처: https://www.insjournal.co.kr/news/articleView.html?idxno=29334